Развитие сервисов в Европе и насколько они уступают отечественным. Часть 1: Транспорт

Недавно, в Прагу, приезжали мои родители. В Европе они не были уже 100 лет и, соответственно, удивились тому, что тут многое поменялось на бытовом уровне. Они, да и многие мои друзья, оставшиеся на родине, считают, что в Европе отсталость сервисов, в том числе и цифровых, на уровне  провинциальных городков стран СНГ в нулевые годы. Поэтому я решил написать серию постов с обзором и показать насколько данные заявления правдивы. В этот раз предлагаю посмотреть на транспорт. 

Важное уточнение: Данная серия постов будет писаться про сервисы с точки зрения Чешской Республики просто потому что я здесь проживаю. В целом нельзя сказать, что Чехия впереди Европы всей, но и отстающей она не является, а поэтому, как я вижу, это хороший пример для сравнения и понимания "средней температуры по больнице" в вопросе сервисов. Желаю вам приятного прочтения. 

Транспорт, как правило, достаточно разнообразный в крупных городах. Автобусы, трамваи, метро, городские электрички и так далее. Иногда встречаются ещё и паромы через реку и фуникулеры на холмы, однако подавляющее большинство этим не пользуется. С точки зрения физической реализации мне кажется важным отметить, что, во первых, транспорт постоянно обновляется. С каждым годом становится заметно, что старые модели выводят из эксплуатации, заменяя их современными. Это возможно, с моей точки зрения, благодаря тому, что подавляющее большинство транспорта производятся компанией Škoda. Да, они являются частью концерна Volkswagen, однако у Škoda достаточно высокая автономия, вплоть до внутренних разработок и продажи их головному офису концера в Германии, к тому же на территории Чешской Республики находится множество заводов, производящих транспорт данной компании. В совокупности это помогает меньше зависеть от сторонних производителей из-за рубежа, закупать изделия по более низкой цене и даёт возможность правительству контролировать некоторые процессы внутри компании.

Во вторых что многих по первой удивляет - это пунктуальность водителей. Для многих в России было нормально, что поезда метро приезжают вовремя, в то же время как автобус редко следует своему официальному расписанию. В Чехии же в 90% случаев транспорт приходит на удивление точно, минута в минуту. В особенности меньше всего опозданиям подвержены метро и трамваи. И если с метро достаточно понятно как так получилось, то про трамваи стоит упомянуть отдельно. При планировании и постройке города маршруты учитываются заранее и именно поэтому у трамваев собственные отдельные линии, которые отделены от основной дороги. Есть лишь несколько коротких отрезков, когда трамваи пересекаются с автомобильными дорогами, но, как правило, это происходит в старых исторических районах, где не наблюдается возможность перестройки, что бы при этом не пришлось удалять возможность проезда одному из типов транспорта, вне центра трамвай является изолированным. По правилам ПДД транспортные средства не имеют права проезжать по данным путям, исключениями являются автобусы в коротких сегментах у остановок, служебный транспорт для обслуживания путей и транспорт экстренных служб, однако важно указать, что последние так же стараются этим не злоупотреблять и если есть возможность при экстренной ситуации проехать по автомобильной части дорог, то они так и сделают. Автобусы так же имеют выделенные полосы, однако они делят их с такси, из-за чего являются чуть менее надёжным транспортом в плане времени, особенно если в городе есть несколько крупных пробок. 

Актуальность транспорта и пунктуальность водителей это конечно важно, однако интересно какой у этого транспорта график работы, верно? Что касается наземного транспорта, то не стоит переживать. Ночной транспорт имеет собственные пути, отличные от дневного, однако это не мешает попасть так же быстро из точки А в точку Б. Если вы уехали куда-то днём и освободились только после полуночи, то не стоит волноваться о то, как вернуться домой. Единственный дискофорт, который у вас получится ощутить - это непривычность некоторых маршрутов и иногда лишние пересадки. К сожалению у метро график работы не круглосуточный, ночью метрополитен закрывается. Это может вызвать некоторый дискомфорт у новоприбывших человек, однако пути метро, по большей части, дублируются ночными рейсами некоторых трамваев, разница лишь в том, что трамвай не способен перевозить соразмерное количество пассажиров, однако и ночью на улицах меньше людей, из-за чего вы в любом случае не окажетесь в давке и сможете достаточно комфортно доехать. 

Разобрав вопросы реализации общественного транспорта я предлагаю рассмотреть финансовый вопрос и то как здесь работают проездные. Проезд на транспортном средстве можно оплатить двумя способами: покупка билета либо же специального проездного под названием Lítačka. 

Билеты возможно купить четырьмя способами: либо в автоматах на входе станций метро и электричек, либо уже при посадке в трамвай и автобус, а так же через смс или в приложении для проездных Lítačka. Как вы видите вне зависимости от ваших привычек удобный способ оплаты вы всегда найдёте. Билет покупается не по количеству поездок, а по времени, которое вы проведёте в транспорте, а именно на 30 минут, 90 минут, 24 часа и 72 часа. Диапазон цен билетов без льгот такой:

🇨🇿 30 - 330 чешских крон

🇷🇺 118 - 1302 рублей 

🇪🇺 1.18 - 13 евро

При покупке вы видите время, поэтому надо рассчитывать время поездки, однако данный способ вам подходит лишь при условии, что вы в городе проездом, либо, по каким-то причинам, не можете воспользоваться собственным транспортным средством. Если вы планируете задержаться в городе подольше, либо часто пользоваться общественным транспортом, то вам лучше купить проездной. 

Проездной оформляются уже на ваше имя и его возможно купить двумя способами: в отделениях транспортной компании либо же можно оформить электронный в одноименном приложении. Иметь физическую карту и QR код у вас одновременно не получится, поэтому каждый сам выбирает удобный ему способ. Проездной возможно оформить на месяц, три месяца, десять месяцев и год. Самым выгодным, естественно, является годовой. Его стоимость без льгот такова:

🇨🇿 3650 чешских крон

🇷🇺 14400 рублей 

🇪🇺 144 евро 

Билеты и проездные распространяются на любой транспорт в пределах города, что крайне удобно, особенно если вам надо куда-то доехать с множеством пересадок. 

Отдельно хотел бы заострить внимание на приложении, которое уже несколько раз упоминалось в предыдущем блоке. Как вы поняли главная его функция - покупка билетов, однако этим все не ограничивается. Помимо базового функционала данная программа способна: 

Как вы видите Lítačka - это достаточно удобное приложение даже если вы не пользуетесь общественным транспортом. Естественно есть приложения, которые способны все то же самое сделать по отдельности, однако я не вижу причин их устанавливать, если официальное транспортное приложение способно на тот же функционал без потерь в комфорте или качестве. 

Но не одним общественным транспортом единым. Зачастую в Европе у вас будет возможность и воспользоваться услугами такси либо шерингом автомобилей и самокатов с велосипедами. 

На транспортном рынке Чехии существуют 3 основных компании по заказу такси: Bolt, Uber и Liftago. 

Вопреки распространенному мифу стоимость такси не является запредельной. Дело в том, что здесь постоянная конкуренция между данными компаниями из-за чего базовая стоимость постоянно низкая даже по российским меркам. В добавок к этому крайне часто действуют акции, дающие скидки 25% - 40% на поездки. Благодаря этим факторам поездка от окраины города до центра может составлять:

🇨🇿 100 чешских крон 

🇷🇺 395 рублей

Автомобилей достаточно много разных классов, в том числе и грузовых, и для перевозки животных. Все таксисты имеют отдельную регистрацию, что повышает уверенность и делает поездки безопаснее. Так же стоит добавить, что таксисты имеют возможность проезда по выделенным полосам для общественного транспорта, что делает их потенциально самым быстрым из доступных транспортом, даже если по каким-то причинам в городе крупные пробки. Отдельно укажу на функциональность приложений. 

Глобально имеется 3 вида шеринга: Автомобилей, самокатов и велосипедов. К сожалению я не обладаю правами, а потому не смогу рассказать про автомобильный каршеринг основываясь на своём опыте, однако мой сосед согласился помочь и поведал несколько фактов об этом. Глобально на рынке Чехии представлены две каршеринг компании: Anytime и Car4Way. К сожалению в данном сегменте транспорта происходит небольшой кризис. Раньше было множество льготных программ, в том числе и для студентов, однако на данный момент они закрыты, а базовые цены повышены.

Тем не менее это остаётся крайне удобным транспортом, если вы собрались совершить поездку загород. В Чехии есть множество зон, где вы можете оставить автомобиль без дополнительной платы, что, естественно, не может не радовать. Так же вы можете взять автомобиль для поездок за пределы Чехии, например доехать до Берлина без изменения цен.

Расценки, как я сказал выше, были повышены, однако остаются достаточно невысокими если смотреть глобально. Разновидность цен достаточно большая. Изменения происходят в зависимости от автомобиля, программы аренды и времени суток. Для общего понимания я укажу цены по аренде Toyota Yaris на 1 час:

🇨🇿 Начало аренды за 99 крон для часа поездки + 8.49 крон за каждый километр

🇷🇺 Начало аренды за 391 рубль для часа поездки + 33 рубля за каждый километр

🇪🇺 Начало аренды за 3.91 евро для часа поездки + 34 евроцента за каждый километр

Что касается самокатов и велосипедов то имеется уже 4 компании: Bolt, Recola, Nextbike и Lime. Здесь же все гораздо лучше в плане цен и программ. Главным преимуществом является то, что имея проездной вы сможете использовать скидку для аренды велосипеда. С моей точки зрения это крайне удобно в случае поездки на немного отдаленную местность или же если человек просто рад поддерживать себя в форме даже в таких вещах как передвижение по городу. С самокатами подобных акций, к сожалению, не проводится. Стоимость получасовой поездки на велосипеде приравнивается к цене проезда на общественном транспорте + есть возможность оформить подписку, дающую возможно кататься месяц каждый день по пол часа бесплатно. Если человек практикует подобный способ перемещения, то это достаточно выгодно. Единственный недостаток заключается в том, что вы не можете оставить велосипед где пожелаете, приходится искать точки парковки, однако, к счастью, они разбросаны по городу достаточно обильно. 

Самокаты же можно так же арендовать повсеместно. На него не распространяется скидка от проездного, однако если вам надо быстро доехать на относительно небольшое расстояние, то это отличный вариант. Цены находятся на уровне такси. Главное помнить, что во многих европейских странах имеются собственные законы на самокаты, зоны проезда, максимальную скорость и экипировку и желательно с ними ознакомиться перед поездкой. В Чехии, например, нельзя выезжать на автострады и а туннели, а максимальная скорость ограничена 25 км/ч, в то же время как в Германии, например, ограничение - 20 километров в час. 

В конце хочется добавить про инфраструктуру и сервисы для электромобилей, но, к сожалению, как я говорил выше, я не обладаю правами. Мои друзья так же отдают предпочтение "православному ДВС", поэтому просто напишу кратко общую информацию. В Праге имеется развитая инфраструктура для зарядки электромобилей, включая как зарядные станции переменного тока (AC), так и постоянного тока (DC). Для обладателей автомобилем без двигателя внутреннего сгорания предусмотрены льготы. До недавних пор это включало, например, бесплатные места на платных парковках, однако сейчас этот момент пересматривается и планируются иные льготы, ввиду этого не хочу вносить дезинформацию. 

Я постарался достаточно подробно рассказать про развитие транспортной системы в сердце Европы. Мне тяжело сравнивать, так как я достаточно давно не был на родине, однако если верить словам находящихся там, то могу сделать вывод, что мы явно не уступаем, а местами и обгоняем в развитии. Естественно многое можно сделать лучше и удобнее, и хотелось бы верить, что мы всем миром будем двигаться в эту сторону, что бы сделать нашу жизнь лучше, комфортнее и безопаснее. Я надеюсь вам было интересно читать этот лонг, он вышел длиннее чем планировалось изначально. Если вам будет интересно прочитать продолжение, которое будет касаться финансов, доставок, международных перемещений и так далее, то дайте знать в комментариях и укажите, если имеются пожелания. Благодарю за внимание)