В общем, мы проехали.

12 часов жизни, 17 пит-стопов и 4 стинта по 3 часа.

Лобби в целом ехало в среднем по 4:2, по крайней мере первая двадцатка. А я максимум мог выдать 4:5, но запорол последние эски и показал 4:6, из-за чего мы стартовали с 46 позиции.

Но, как всегда, всё решилось в первом повороте. Так как стартовали мы ближе к концу (в лобби было 64 человека), то, само собой, старт с хода начинался именно на тех самых эсках перед старт-финишем, которые я и запорол. А там так мало места - вы бы знали! Слева едет тип, который тоже что-то напортачил, и вот мы проходим эски: я оставляю очень много места пацанам сбоку, и тут мне прилетает снаряд прямо в водительскую дверь. Меня разворачивает, и я откатываюсь ещё ниже.

После этого я собрался с мыслями и поехал дальше, но стало понятно, что машину слегка тянет влево. А ещё - холодная резина с уже 8% износом после разворота, зацепа нет, тормоза холодные, и точки торможения стали другими. Но ничего. Езда позади пелотона позволяла с лёгкостью обходить развернувшихся пацанчиков, следить за нечистой борьбой - когда один бортует другого и они уносят с собой третьего, и так далее. Я постепенно пробивался, потому что тренировался на убитых покрышках и понимал, как с ними ехать. Через пару кругов мой темп стал 4:5 – 4:6, и я старался держать его до конца.

Так как лимит покрышек был ограничен (28 колёс на 170 кругов), я решил ехать первый стинт до конца на этих, уже помятых, и только последний отрезок трёхчасового стинта провести на свежем комплекте, чтобы прогреть их и облегчить вкат Фрэнки.

Свой первый отрезок я закончил примерно на 30 позиции.   

Первый стинт Фрэнки ехал не быстро, но чисто. Мы договорились: главное, аккуратность, никаких штрафов, чтобы добраться до финальных стинтов и бороться без страха дисквала. В итоге Фрэнки доехал до 27-й позиции, с парой срезок, но ничего страшного.

Свой второй отрезок я начал на резине 87% - в целом можно было бы доехать до конца на таком износе, но морда не держалась за асфальт, андерстир, темп просел. К тому же, где-то на 5-6 круге после пит-стопа я попал в замес: лифтил за шестым, а за нами ехал 28-й (назовём его водятел). Он психанул и развернул меня в тех же эсках. После этого передние покрышки стали 75% - ужас. Когда задние держат, а морда нет, то повороты, особенно скоростные, превращаются в пытку. Поэтому я заехал на ранний пит, чтобы сбросить группу, переобулся, починился и поехал дальше. Позиция не столь важна ибо я андеркатнул, а пацанам ещё в питы. По итогу своего стинта я передал машину на 26-27 позиции.

Фрэнки начал бодро: где-то боролся, где-то шёл стабильно - вкатился, рассчитал топливо чётко и до последнего боролся с тем самым водятлом за 25 место. Но тот не рассчитал топливо и за 2-3 круга до финиша начал жёстко лифтить. Фрэнки его обошёл и привёз нам 25 позицию.

Послевкусие неоднозначное. С одной стороны, мы долго тренировались и очень хотели попасть на такую длинную гонку, имея за плечами только 4 часа в Спа (по два часа на каждого, три из которых я ехал под дождём) и попали. С другой - если едешь один, то, как бы это сказать, начинаешь плыть, и темп падает. Я надеялся, что стрим поможет держать тонус, но игра сказала: «Какой стрим? Видишь, 32 гига рамы? А её уже нет». И вылетела два раза. Пришлось экстренно ребутиться, всё отключать и спешно ставить квалу. Из-за этого и вышло так: из 15 минут квалификации я проехал только 5–7, фактически два боевых круга.

С другой стороны, понравилась сама тактика и переоценка своих и командных возможностей. Когда играешь в долгую и делаешь ставку на борьбу в конце, восприятие меняется: где-то не рискуешь, где-то пропускаешь, где-то наоборот нагоняешь. Но всё равно это изнурительно. После первого стинта я еле вылез из кокпита и дополз до кровати, чтобы поясница хоть немного отдохнула. Понял, что неправильно поставил руль так как кисть затекала, штурвал отбил все подушечки на ладонях. Но.

А нет никаких но. Вероятнее всего, если я снова решусь на такое, мы будем искать ещё ребят в экипаж, чтобы распределить нагрузку (например, по человеку на трёхчасовой стинт - терпимо). Хотелось бы найти ещё 3–4 секунды, но это уже техника, механика и знание трека.

ps если Фрэнки нарезку сделает - я закину на хабчик, там было много смешных моментов как типы убивались психовали и в целом вели себя как истерички,а если бы еще и чат заснять, такие смешнявки, вы бы знали.