Expeditions - год спустя

Вассап догс! Долго же меня тут не было, а даже если и было, то совсем редко.

Спустя год я по прежнему играю как в Сноураннер так и в Экспедиции, и мне они по прежнему нравятся, особенно после исправления багрв и ошибок на релизе последней. За первый год вышло всего два больших сюжетных дополнения и несколько бесплатных бонусов типа машин или новых механик. Но на годовщину игры вышел довольно большой новый регион с весенними снегом и болотами, и наконец-то не в осточертевшей скалистой пустыне Аризоны а снова в Карпатах, но уже в весенней обстановке, когда снега уже не так много, но местами он есть и довольно глубокий. Так уж получилось что я потерял прогресс сохранения и прохожу игру заново, и за новый регион ещё не могу как следует взяться по причине недоступности самой хорошей техники, которая требуется для хардкорного нового режима, поэтому пробежимся кратким обзором по новинкам первого года жизни игры.

Первым обновлением игры стал патч, закрывающий большую часть ошибок и сломаных скриптов а также добавил в игру International harvester Scout 800. Про него особо нечего сказать, ибо это совершенно обычный базовый внедорожник, без выдающихся характеристик.

Вторым бесплатным обновлением был новый коротенький регион Kanab creek в той же Аризоне с двумя новыми машинами и важнейшим нововведением, в котором игра будет дальше развиваться: механикой исследования подземелий, пещер и гротов. Единственная карта "дрожащей земли" также внесла несущественные отличия в геймплей: теперь у нас есть новый вид рельефа: тектонические разломы, крайне трудные в преодолении на неподготовленной технике и даже вызывающие определенное чувство восторга, когда впервые их видишь. В некоторые разломы можно вполне так серьезно провалиться и застрять там иак крепко, что поможет только эвакуация. Кроме того добавлен новый тип сокровищ - друза самоцветов. Он не спавнится в припасах-эирдропах, а находится непосредственно в скалах и достать его можно только вырвав из скалы лебёдкой. Доход такая друза приносит нехилый: в сочетании с правильным специалистом вплоть до 10 тысяч долларов. Само исследование пещеры при этом не особо отличается от наземного путешествия, кроме отсутствия доступа к базе, припасов, и возможности эвакуации. Если вы здесь встрянете - встрянете крепко и надолго, благо к тому моменту в игру добавили глобальную карту как в сноураннере.

В качестве автомобилей здесь представлено два новых джипа:

Румынский внедорожник Сиро, в реальной жизни Аро 600. Джип получился весьма шустрым и бодрым, а ещё он очень компактный и легко пролезает в самые потаённые уголки пещер. Любопытно, что Аро 600 построен на базе советского газ 69 и технически это такой же козлик-уазик, разве что с другой внешностью.

Второй джип это Afim Hornet, в реальной жизни - Fiat Toro, который доступен сразу и со всеми улучшениями, на мой взгляд это немного имбалансный автомобиль ввиду своего небольшого веса, размера и мощного движка, а также приличного запаса хода при полной экипировке багажников канистрами.

Весёлый грузовичок Крокодил - не то ГАЗ не то ЗИЛ, из сноураннера был добавлен отдельным патчем. Здесь его существенно улучшили, оснастив современными моторами и подвеской, от чего он стал просто неудержимым пожирателем грязи, а звук его мотора прибавил басу и теперь звучит гораздо солиднее и ниже.

Первый и единственный сезон первого года - Седона - по сути вдвое увеличенная и насыщенная версия предыдущей. Теперь это громадная карта 2 на 2 километра с очень сложным рельефом, вплоть до того, что между отдельными частями основной карты нет возможности проезда по поверхности, доступ к ним осуществляется только через подземные пещеры, которые представлены здесь как три отдельные запутанные локации с внушительными по площади пещерами, следами древних цивилизаций, расположенные на отдельной "подземной" карте, общей для всех трёх пещер. Геймплейно, это всё та же песочница со скалолазанием, но с уклоном в добычу ископаемых - впервые для Аризоны, не костей динозавров, а минералов, как в Карпатах, друз самоцветов, коих здесь припрятано немало, и поиска и изучения артефактов таинственной исчезнувшей цивилизации. Из новых механик: новый модуль для постройки на базе - вертолёт, да не абы какой, а грузовой, который может доставить машину с базы к другой машине на карте. Именно к машине, просто так вертолёт не повезёт вас. Это полезно когда у вас кончатся запчасти и топливо, а платить за эвакуацию очередные 3000 баксов западло. В качестве оплаты за доставку вертолёт заимствует бензин из доставленной машины, ибо у него нет собственного топлива как у грузового дрона. И как того следовало ожидать, под землей ни эвакуация, ни доставка вертолётом или дроном - не работают.

По машинам: их снова две. Первая - очень быстрая и выносливая Шиба Оверлэндер, срисованная с раллийной версии Тойоты FJ-cruiser. Это довольно крупный и прочный внедорожник с хорошим запасом прочности, кучей доп.оборудования и поистине неубиваемой подвеской, особенно "лифтованной", не рок-кроулинговой версии. Три мощных мотора: один сбалансирванный, один экономный и один гоночный - позволяют тонко настроить автомобиль и слелать из него либо легкий и экономный кроулер для разведки местности с вершин столовых гор, либо построить тяжелый трофи-трак для скоростного преодоления пустынных равнин, с двумя запасками, торчащими в качестве противовесов вместо дверцы багажника.

Вторая машина - Степ Альбатрос, тяжёлый шестиколёсный вездеход с двумя поворотными осями, созданный по образу и подобию ЗиЛ-4972. Если честно, в Аризоне ему попросту не нашлось применения, ибо по скалам он не очень хорош и скорее всего его заготовили на будущий регион в заснеженных Карпатах, в его родной стихии, ибо технически это грузовая версия ЗиЛа "Синяя птица", который эвакуировал советских космонавтов из тайги, а порой и настоящей тундры.