Expeditions vs. Snowrunner. Часть 3. Тюнинг машин.

В отличие от сноураннера, тюнинг ваших внедорожников оказывает значительно большее влияние на поведение машины, а значит и на геймплей игры. Тюнинговать машины можно в гараже, он сделан в виде отдельного раздела в меню выбора регионов и похож на как таковой в сноураннере.

Тюнинг также поделён на разделы: механика, оборудование, покраска и наклейки.

Механика: моторы, коробки, подвеска, шины и т.п.

Оборудование: грузовые платформы, корзины, экспедиционные багажники и защитные каркасы.

Покраска: выбор простого однотонного цвета, либо выбор трёхцветной схемы с узорами.

Наклейки: пока что только внешние, без салонных наклеек, шторок, вонючек и т.д.

У каждого вездехода есть свой уникальный набор тюнинговых деталей, многие из которых нужно находить на картах в виде улучшений, но большую часть конечно же дают в награду за прохождение экспедиций и контрактов. Сами вездеходы также открываются по мере нахождения их разбитыми на картах. К сожалению, их не дарят в награду за эвакуацию а только разблокируют для покупки. Редко когда, но иногда детали можно переставлять с одного трака на другой.

Важное отличие Экспедиций от Сноураннера: силовые бампера и каркасы безопасности действительно укрепляют машины и защищают от повреждений, особенно при падении с гор и обрывов (а их тут 90% всех карт). Так при стоковом бампере таран дерева отнимет 25 очков здоровья двигателя, со средним бампером 15, а с огромным силовым - всего 5-7. Кроме того, многие бампера имеют в себе слоты под топливные канистры или чемоданчики с ремкомплектом.

В целом, у машин в этой игре пересмотрен баланс в пользу более хардкорного тюнинга. Например шишига в сноураннере была весьма сомнительной тачкой с жутко козлящей подвеской и высоким центром тяжести. В экспедишене шишига будет практически вашим основным автомобилем. Она достаточно мощна чтобы преодолевать броды и реки против течения, взбираться в гору на повышающей передаче и буксируя огромную разбитую татру через половину карты. Её стоковая подвеска более ударостойкая и легче переживает падения и кочки, диаметр колёс в стоке достаточно большой, чтобы не цеплять яблоком редуктора камни. До открытия TUZ Warthog я все время ездил на шишиге, в том числе на разведку местности и прошёл на ней большую половину карпат.